理論和試驗都表明，離心葉輪的射流尾跡結(jié)構(gòu)隨著流量減小*加強烈，而且小流量時，尾跡處于吸力面，設計流量時，尾跡處于吸力面和輪蓋交界處。為了提高設計和小流量離心通風機效率， 2008 年，田華等人提出了葉片開縫技術 ，該技術提出在 葉輪輪蓋與葉片之間 葉片尾部處開縫， 引用葉片壓力面?zhèn)鹊母邏簹怏w吹除吸力面?zhèn)鹊牡退傥槽E區(qū)， 直接給葉輪內(nèi)的低速流體提供能量。

在風機排風口外安裝，內(nèi)置消聲插片，使噪聲在通過構(gòu)造的時削減。是降低空氣動力設備進、排氣口輻射或沿管傳遞噪聲的有效措施。
圓弧段部位處形成許多渦流。渦流將與風機蝸殼及進風口零部件產(chǎn)生多次頻繁地碰撞而形成空氣動力噪聲?？稍陲L機進風口處位于風機蝸殼內(nèi)部的處設計制作即增設整流圈及擋板，就能有效地防止氣流在風機進風口處形成渦流，從而降低離心風機所產(chǎn)生的空氣動力噪聲。

近年來 對離心通風機葉輪內(nèi)部流動的研究**了明顯進展 , 有些研究成果已經(jīng)應用到實際設計中，并獲得令人滿意的結(jié)果。目前 , 對離心通風機葉輪內(nèi)部流動的研究仍是比較活躍的研究領域之一 ，筆者認為可在如下方面進行進一步研究：
（ 1 ）如何將近似模型方法在通風機方面的應用進行*深入的研究，結(jié)合已有的葉片設計技術，探索*加*的優(yōu)化設計方法；

*三種情況，主要是因為通風系統(tǒng)的調(diào)節(jié)出現(xiàn)了失靈的情況。這一種情況在多級離心風機運行過程中也時有發(fā)生，一般主要是壓力表的問題，壓力表有時候長時間不檢修或者其他意外情況出現(xiàn)了損壞的情況，就會造成通風系統(tǒng)調(diào)節(jié)失靈，通常的解決方案就是對壓力表進行修復，或者修復閥門，以防止類似情況的再次發(fā)生。